На самолете какого возраста опасно летать?

Думаю, что не стоит узнавать о возрасте самолета. Летает много старых самолетов и они считаются еще годными. Дело в том, что существуют сертификаты летной годности, и если машина выработала свой ресурс, то уважаемые авиакомпании не будут ее использовать, и сертификат летной годности она не получит.

Полет, это в принципе, потенциально опасно, впрочем, как и перемещение на любых видах транспорта. При этом, всем известно, что самолет - это самый безопасный вид транспорта и вероятность попадания в авиакатастрофу составляет менее 0,01%. Каждую минуту в мире производят посадку около 15 самолетов, а если посмотреть в специальной программе, он-лайн движение самолетов по всему земному шару, то можно увидеть, что эти воздушные трассы с таким интенсивным движением, как на трассе "Москва - Санкт-Петербург":) не стоит узнавать возраст самолета при покупке билета, так как вам его точно не назовут, ведь билеты продает кассир, а они наверняка не в курсе таких тонкостей. Каков бы ни был возраст воздушного судна, они все одинаково проходят техобслуживание и предполетный осмотр. Если в самолете что-то неисправно, вылет просто не разрешат. Авиакатастрофы случаются с самолетами разных возрастов и возраст в данном случае, как правило не имеет значение. Любое происшествие в воздухе - это совокупность факторов, а не просто что-то одно.

Из лично опыта скажу, что возраст самолёта неважен. Самолёты только вышедшие с завода-изготовителя падают и самолёты по 50-летние летают бесперебойно. Если и обращать внимание, то на тип ВС а также престижность авиакомпании. Самолёты советского производства обычно мало резервируют свои системы. К примеру если у самолётов Антонов по 1-2 гидросистемы, то у Бонга 2 основные, 1 резервная, а также + к этому еще электрические моторы для выпуска закрылков и управления закрылками и рулями. Так что рекомендую летать только на зарубежных самолётах.Бедные авиакомпании экономят на запчастях и покупают детали уже вышедшие из ремонта. Солидные авиакомпании обычно ставят всё новое. В странах Африки можно встретить самолёты, которые вообще не проходили никаких плановых тех.обслуживаний(Check A,B,C,D)

Узнать какие самолёты у авиакомпаний можно на их же сайте. Вби

Возраст самолёта можно узнать при посадке на борт-если входить через переднюю дверь, то над головой сразу.

Корреляции возраста самолета и авиакатастроф нет.

Нет старых самолетов, есть, те, которые плохо обслуживаются. 20-30 лет - не возраст для самолета, каждый самолет ежегодно проходит не одну техническую проверку. Каждые несколько лет любой самолет проходит тщательную проверку у производителя, где при необходимости заменяют детали и элементы обшивки. Если самолет упадет из-за технической неисправности, то это скажется на репутации производителей, а им им это не выгодно.

Если вы летите на самолете, в котором скрипят кресла, сломаны подлокотники - это не говорит о старости самолета, а говорит о том, что салон плохо обслуживают техники.

Но к проверкам самолетов в плане механики подходят всегда ответственно.

Трудно сказать, какие самолеты являются наиболее опасными-надежные старые или новые, только выпущенные. Я больше доверяю новой технике, так как она морально не устарела, в ней все исправно. Однако авиакомпании эксплуатируют самолеты и 15-летней давности, которые прошли полный технический осмотр и годны для эксплуатации. Если судно не проходит контроль, его просто не допускают к полету, как бы молодо оно ни было. Но думаю, что более 20 лет-это уже предел для самолета, это уже устаревшая техника. Но жаль, что возраст самолета в билете не указывают.

Специалисты утверждают, что безопасность полетов не зависит от возраста самолета. Все самолеты проходят техобслуживание, проверяются и, выдаваемое разрешение на эксплуатацию, является гарантией безопасности полетов. В билете возраст самолета не указывают, более того, например, даже те авиакомпании, которые входят в десятку самых безопасных авиакомпаний в мире, не отказываются от полетов на старых (более 15 лет) самолетах.