Что является признаками кораблекрушения, когда пассажирам пора паниковать?

Это очень сложный вопрос! Все дело в том, что порой мостик не информирован настолько, чтобы спрогнозировать ситуацию на полчаса вперед. А что требовать от неопытных пассажиров? Бывает невинная авария перерастает в катастрофу с огромными жертвами. Как было с огромным лайнером "Коста Конкордия". Ну, что особенного, судно село на мель. И какие последствия. 32 человека погибли.

А бывает и наоборот. На судне огромный пожар, который охватывает половину палуб и надстроек. Корабль превращается в пылающий факел. И несмотря на это, ни одной жертвы. Ожоги и отравления угарным газом есть, но погибших нет.

Поэтому оценить последствия практически невозможно.

Если экипаж судна хорошо тренирован и понимает задачи, то это видно по подаваемым командам, по расставленным вахтенным, которые показывают пассажирам дорогу к спасению. И тогда такому экипажу можно доверится. Эти спасут. И наоборот, если при аварии члены экипажа сами мечутся и не знают, что делать, команды по сети противоречивые и панические, то тут придется надеяться только на самого себя.

Первое и главное не поддаваться панике. Попытаться оценить обстановку и принять меры к спасению. Для начала надеть на себя спасательный жилет. Они лежат в каждой каюте. Если вода холодная, надеть на себя все теплое, что есть. Взять одеяло и матрас, если он имеет положительную плавучесть. Если в коридорах нет давки, то выбраться на верхнюю палубу естественным путем. Если там пробка из барахтающихся и давящих друг друга людей, то попытаться вылезти через иллюминатор. Придется без одежды и лишь потом одевать все на себя уже в воде, если будет невозможно закрепиться на борту. Если судно начало погружаться и вас в шлюпку не взяли, необходимо собрать все, что имеет положительную плавучесть, связать хоть чем-то и на этом нагромождении отгрести от корабля подальше, чтобы не затянуло в воронку. Сделать все возможное, чтобы максимально высоко находиться над водой, чтобы избежать переохлаждения. По возможности перебраться в шлюпку. Нет - двигаться изо всех сил, чтобы не замерзнуть. И ждать помощи до последнего...

Я видимо не ответил на вопрос, что является признаками. Главное - корабельный колокол, звук которого означает аварийную тревогу. Ее дублируют голосом по громкой связи. Удар, резкое замедление скорости, срежет и прочие резкие неприятные звуки могут свидетельствовать об аварии. Однажды я находился на одной подводной лодке, а другая лодка ударила нам в борт. Могу засвидетельствовать, что ни один человек не удержался на ногах, на стуле, на койке. Все послетали на пол! Но вот повезло! Остался жив, иначе не писал бы эти строки. Следующим важным свидетелем аварии является ваш нос. Там он важнее, чем у любой собаки. Любой неприятный запах является поводом, чтобы побежать и выяснить что и почему завоняло. Особенно, если пахнет горелым проводом. А если коридоры уже заполняются дымом. то немедленно выходите наверх. И там предупредите вахту.

Чем крупнее судно, тем менее заметно пассажирам, что это судно терпит бедствие.

Признаки:

Внезапная остановка судна в сочетании с его креном. Наличие воды в трюме.

Нетипичные (для спокойного плавания) действия команды - спуск шлюпок на воду.

Бегство крыс.

Пассажирам же паниковать не рекомендуется никогда, паника приводит к гибели.